İlgili Makaleler
Formula 1 yarışlarında en önemli faktörlerden biri olan lastikler, yarış sırasında birçok kez yani yenileriyle veya farklı tiplerle değiştirilir. Pirelli'nin F1 için hazırladığı 7 lastik seti ile Formula 1 takımlarının konu lastik olduğunda uyması gereken kuralları anlattık.
Formula 1 yarışlarını izlerken en önemli faktörlerin motor ve sürücüler olduğunu düşünüyoruz, ancak yerle temas eden tek şeyin lastikler, en az motor veya pilot kadar önemli.
Yarış sırasında pilotlar pit stop yapar ve takımlar aynı 4 lastiğe yaklaşık 3-4 saniyede sahiptir. Bir anda değiştiğine sık sık tanık oluyoruz. Peki yarışta bir sürücünün kaderini belirleyecek kadar önemli olan bu lastikler neden sürekli yenileri ve farklı tiplerle değiştiriliyor? Pirelli'nin Formula 1 için özel olarak ürettiği lastik çeşitlerini ve aralarındaki farkları anlattık.
F1 takımlarının farklı koşullara göre seçebileceği 7 farklı lastik seti vardır
F1 lastiklerinin kullanımı sadece Pazar günü yapılan yarışlarda değil, eğitim ve sıralama turlarında da büyük önem taşıyor. Tüm takımlar hangi pistte hangi tip lastiklerin kullanılacağını yarıştan haftalar önce FIA'ya bildiriyor ve bu tiplerin dışında farklı bir lastik kullanamayacaklar.
Formula 1'in lastik tedarikçisi şu anda Pirelli'dir, ancak tarih boyunca Dunlop, Continental, Bridgestone ve Michelin lastikleri gibi dev markalar da daha önce kullanılmıştı. 2011 sezonunun başlamasıyla birlikte Pirelli, F1'in resmi lastik tedarikçisi oldu ve o zamandan beri tüm takımlara aynı özelliklere sahip lastikler tedarik ediyor. Formula 1'deki tüm ekipler, pist yüzeyine ve havanın sıcaklığına bakarak lastik stratejileri geliştiriyor ve hangi sürücünün hangi lastiği kullanması gerektiğine karar veriyor. Pirelli, F1 takımları için 7 farklı tipte lastik sunuyor. Bunlardan 5 tanesi kuru zemin, 2 tanesi ıslak zemin için tasarlanmıştır. Kuru zemin için tasarlananlardan başlayarak bu lastiklerin özelliklerine daha yakından bakalım.
Formula 1 kuru zemin lastikleri
C1 (Bileşik 1)
C1, Formula 1 otomobillerinde kullanılan en sert lastiktir ve genellikle hava koşullarının ve dolayısıyla pistin aşırı sıcak olduğu koşullar için tasarlanmıştır. C1 lastikleri aynı zamanda dar virajlar için de uygundur ve aşırı ısındıklarından aşınmaları uzun zaman alır. Bu lastiklerin en büyük handikapı, aracın yumuşak lastiklere göre bir tık daha yavaş gitmesine neden olmalarıdır.
C2 (Bileşik 2)
C2 lastikleri, beyaz ve sarı olmak üzere iki farklı lastik yan duvarına sahiptir ve C1'den biraz daha yumuşak olmalarına rağmen aynı amaç için kullanılırlar. Formula 1 yarışlarında en çok tercih edilen lastik çeşidi olan C2 kompozit lastikler, yüksek hız ve keskin virajlar için son derece uygundur.
C3 (Bileşik 3)
Performans ve dayanıklılık açısından en başarılı lastik C3 kompoze lastiklerdir ve beyaz, sarı ve kırmızı olmak üzere 3 farklı yanağa ayrılmıştır. Genellikle Monaco GP veya Bahreyn GP gibi şehir içi parkurlarda kullanılır.
C4 (Bileşik 4)
2019 sezonunda ultra soft lastik olarak adlandırılan C4 lastikleri yüksek hız vaat ediyor ancak hizmet ömürleri kısa ve sert lastiklere göre çok daha hızlı parçalanmaya başlıyor. Çok çabuk ısındığı için yarış pilotları hızlanmaları gerektiğini düşündüklerinde bu lastiğe geçebilirler.
C5 (Bileşik 5)
Pirelli'nin tasarladığı en hızlı lastik olan C5 lastikleri türünün en yumuşak lastikleridir ve mekanik bağlantıya ihtiyaç duyarlar. Duyulan tüm parçalarda kullanılır. Diğer tüm lastiklerden çok daha hızlı parçalanır ve ömrü kısa olduğu için kullanım yeri seçimi harika stratejiler gerektirir.
Formula 1 ıslak lastikler
Orta Düzey Yeşil
Pirelli, yağmurlu havalarda ıslak yollarda kullanılmak üzere yalnızca iki farklı tipte lastik lastik sunuyor. Geçiş lastiği olarak da tanımlanan Intermediate Green, lastik başına saniyede 30 litre suyu tahliye etme özelliğine sahiptir ve su birikintilerinin olmadığı ve şiddetli yağmurun olmadığı yarışlarda rahatlıkla kullanılabilir.
Islak Mavi
Wet Blue lastikleri şiddetli yağmurda, derin su birikintilerinde ve pistte son derece kaygandır. koşullar altında kullanılır. Saatte 350 kilometre hızla saniyede 85 litre suyu tahliye edebiliyor ve çapları diğer lastiklere göre 10 mm daha geniş olduğu için maksimum yol tutuşu sağlıyorlar.
